Frequently Asked Questions (FAQ)

Algemeen

Wat is een digitale tachograaf (DTCO 1381)?

De digitale tachograaf is een systeem waarmee de rij- en rusttijden van de chauffeur en de bijrijder van bedrijfsvoertuigen elektronisch worden geregistreerd. Bovendien worden ook de rijsnelheid, de afgelegde afstand en andere systeemgebonden parameters geregistreerd. De gegevens worden opgeslagen in het intern geheugen van het apparaat (massageheugen) en op persoonsgebonden smartcards (chauffeurskaarten). De EU-commissie heeft besloten dat digitale tachograafinstallaties de EU-tachografen met tachograafschijven zullen vervangen. EU-richtlijnen nr. 2135/98 en 1360/2002 vormen hiervoor de wettelijke basis.

Algemeen

Waarom zijn de traditionele tachograaf met tachograafschijven vervangen door een digitaal toestel?

De EU zet zich in voor een betere naleving van de wettelijke rij- en rusttijden. In deze context werd EU-richtlijn nr. 2135/98 opgesteld, die stelt dat nieuwe tachograafplichtige voertuigen in de EU met digitale tachografen moeten worden uitgerust.

Algemeen

Zullen er in de toekomst alleen nog digitale tachografen zijn?

In de EU worden nieuwe bedrijfsvoertuigen uitsluitend met digitale tachografen uitgerust. Omdat er echter geen algemene plicht is voor een omschakeling van het gehele wagenpark, zullen de wagenparken gedurende enkele jaren met voertuigen werken die zowel met digitale als met analoge tachografen zijn uitgerust. Buiten de EU zullen er ook in nieuwe voertuigen nog steeds traditionele tachografen worden ingebouwd.

Algemeen

Sinds wanneer worden nieuwe bedrijfsvoertuigen uitgerust met digitale tachografen (DTCO)?

Op basis van de EU-regelgeving is verplicht dat nieuwe bedrijfsvoertuigen in EU-lidstaten waarvoor een tachograaf verplicht is, vanaf mei 2006 met een digitale tachograaf zijn uitgerust. 

Algemeen

Moeten alle voertuigen met analoge tachografen worden omgebouwd?

Nee. Er is geen algemene plicht tot ombouwen van alle voertuigen. De EG-richtlijn bepaalt echter wel dat wanneer het controleapparaat wordt vervangen van bedrijfsvoertuigen van meer dan 12 ton en bussen met meer dan 8 zitplaatsen en meer dan 10 ton die na 1-1-1996 voor het eerst zijn toegelaten, er een digitale tachograaf moet worden ingebouwd. Diepgaand onderzoek door de fabrikanten van tachografen en voertuigen heeft uitgewezen dat het niet altijd technisch mogelijk is om bepaalde bestaande voertuigen om te bouwen opdat ze aan de wettelijke vereisten en de veiligheidsstandaarden van voertuigfabrikanten zouden voldoen. Het zal ook bijzonder moeilijk zijn om te verzekeren dat werkplaatsen en eigenaars van voertuigen deze wetgevingen respecteren. Informatie over de eventuele opname van de EU-vereisten in de nationale wetgeving en de modaliteiten ervan, moet worden aangevraagd bij de betrokken overheden in de lidstaten van de EU.

Algemeen

Wanneer zijn digitale tachografen geintroduceerd?

Digitale tachografen zijn sinds mei 2006 voor nieuw geregistreerde voertuigen verplicht. Digitale tachografen kunnen ook op vrijwillige basis ingebouwd worden.

Algemeen

Geeft de DTCO aanwijzingen in verband met de actuele rij- en rusttijden ter naleving van de sociale voorschriften van de EU?

Ja, de chauffeur wordt 15 minuten voor het overschrijden van de toegelaten rijtijd van 4,5 uur door de DTCO gewaarschuwd. De geregistreerde rij- en rusttijden en hun totaal kunnen op elk moment worden weergegeven en afgedrukt.

Algemeen

Moet de digitale tachograaf goedgekeurd worden?

Ja. Als onderdeel van de keuring is er een beveiligingstest waarin moet worden aangetoond dat het toestel niet kan worden gemanipuleerd. Verder moet een conformiteitstest aantonen dat de digitale tachograaf alle functies kan vervullen die bijlage 1B vereist. Een inter-operabiliteitstest verzekert dat de verschillende soorten toestellen en kaarten onderling compatibel zijn.

Algemeen

Hoe wordt er voor gezorgd dat onbevoegde personen geen toegang hebben tot de gegevens die in DTCO zijn opgeslagen?

Toegang tot de gegevens in het interne geheugen is uitsluitend mogelijk met een passende tachograafkaart. Bedrijfseigen gegevens in het interne geheugen van de DTCO kan men in het wagenpark alleen met behulp van een speciale sleutel, de zogenaamde bedrijfskaart, downloaden. Controlebeambten beschikken over een eigen controlekaart waarmee ze toegang hebben tot alle gegevens in het interne geheugen. 

Algemeen

Kan de DTCO worden gebruikt in verbinding met een extern meetinstrument?

Ja, op de DTCO kan een elektronische snelheidsmeter of een combi-instrument worden aangesloten.

Algemeen

Kan de DTCO ook later worden ingebouwd?

Ja. Er zijn ook oplossingen voor de ombouw van alle gangbare voertuigen.

Algemeen

Is het verplicht om de gegevens van de DTCO te archiveren?

Ja het is verplciht om de gegevens uit de tachograaf voor een periode van 1 jaar op te slaan en desgevraagd door de autoriteiten ter controle worden overhandigd. Bovendien kan de wetgeving per land verschillen en dient als zodanig te worden aangehouden.

Algemeen

Moet de DTCO ook geregeld worden geijkt?

Ja, tachograafen moeten om de twee jaar worden gekalibreerd door een erkende werkplaats. Deze eis geldt voor de gehele EU.